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最大的电动滑板车公司的执行校友有一个新的使命

2019/9/3 17:03:18      点击:

滑板车公司应该走在世界之巅:他们拥有庞大的用户增长,全球采用,投资者乐于补贴数十亿美元的损失。

但是,有一些重大问题困扰着整个行业:每天为成千上万辆电动汽车充电的物流,以及城市监管机构考虑将这些公司赶出公路以堵塞公共通道。

一家新公司GetCharged Inc想要解决这两个问题,并且已经引进了一些摩托车重量级人物来帮助他们。

据熟悉此事的人士透露,曾在Lime担任高级职位以及欧洲竞争对手sss590.com已被聘为巴黎政府事务和全球战略的联合创始人兼副总裁。不被识别,因为信息是私人的。

人们说,GetCharged,其名称为Charge,现在也将Caen Contee视为一名密切顾问,他正在协助招募和筹款。Contee先生是Lime公司的创始团队,他是最近价值超过20亿美元的踏板车领导者。Contee先生和Khamallah先生将与纽约的Dan Waldman和Andrew Fox一起工作,他们都是岁的Charge的联合创始人,他们也是Lime的早期投资者。

Charge的发言人拒绝就这个故事发表评论。先前没有报道过Contee先生和Khamallah先生与该创业公司的联系。

Charge为城市提供滑板车码头,并不是解决滑板车增长复杂物流的唯一公司。另一家名为Swiftmile的初创公司也做了,Lyft公司已经测试了自己的版本。然而,现在,大多数踏板车仍然无人驾驶,迫使公司部署工人来收集车辆并在一夜之间将其榨汁 - 这是一项代价高昂而艰巨的任务。

其中一位知情人士表示,正在与设计机构Boyce Products合作开发物理扩展坞。这些结构原则上类似于自行车架 - 当用户完成时,或者当电池需要补充时,踏板车可以停在那里。该公司还将鼓励用户将摩托车停放在应用程序上可见的预定位置,而不是将它们留在人行道上的任何位置。

激励用户使用码头或停车区域,以帮助初创公司管理其踏板车车队的电池寿命,以及减少倾倒车辆造成的混乱,从而引起市政官员和市民的愤怒。

例如,旧金山对摩托车的入侵犹豫不决,并迅速采取措施遏制它。该市坚持要求像Lime和Bird这样的运营商申请经营许可证,这些许可证一度被否定有效导致了禁令(尽管由于收购,Bird已回到城市的道路上)。6月,巴黎负责运输的副市长Christophe Najdovski表示,该市要求踏板车公司减少车队规模,以防止路面混乱。在英国,踏板车在公共道路上使用甚至都不合法。

这种强烈反应为像Charge这样的创业公司创造了机会,以统一摩托车操作员如何处理城市的充电和停车。一位与彭博社交谈的人士说,冲锋已经与巴黎,洛杉矶,里斯本和巴塞罗那的官员进行了早期讨论。它还在亚特兰大进行有限的码头试验。

一位知情人士表示,收费的资金仅为数百万美元,其中包括沃尔德曼和福克斯的参与。他们表示,另一轮将处于早期阶段,预计将达到高单位数百万。估值未披露。